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          專(zhuān)注于彩色路面材料生產(chǎn) 施工
          鞍山彩色路面厚度不一的原因
          發(fā)布者:admin 發(fā)布時(shí)間:2023-01-11 閱讀:125364

          對(duì)于彩色路面會(huì)在不同的環(huán)境中使用

          ,鋪設(shè)時(shí)環(huán)境的厚度會(huì)有所不同
          。為什么會(huì)這樣
          ?我們來(lái)看看

            1.景觀路
          、迎賓路
          、人行道、自行車(chē)道等
          。對(duì)彩色路面要求不高
          ,路面厚度一般為2-3毫米。
            2.公交專(zhuān)用道
          、公交站臺(tái)
          、公交站臺(tái)、出租車(chē)站臺(tái)
          、快速公交專(zhuān)用道等彩色人行道一般為3-4毫米厚

            3.爬坡和下坡都是防滑的。轉(zhuǎn)彎道路
          、高速ETC
          、減速帶等。對(duì)防滑有更高的要求
          。一般來(lái)說(shuō)
          ,彩色路面的設(shè)置應(yīng)該更厚,一般3-5毫米

            彩色路面在不同使用場(chǎng)合下的防滑程度
          ,也就是摩擦力要求不同。因此
          ,路面的厚度設(shè)置不同
          。在實(shí)際施工中
          ,要根據(jù)實(shí)際情況確定路面的厚度
          ,以防止厚度過(guò)大造成的資源浪費(fèi),防止厚度過(guò)大和防滑性能差造成的事故

            擴(kuò)展:在路面鋪路是施工中的一項(xiàng)技能
          ,但在施工中仍存在一些問(wèn)題,下面來(lái)看看路面施工的注意事項(xiàng)吧

            1.碾壓速度的變化以及壓路機(jī)過(guò)度的起步
          、倒車(chē)、制動(dòng)和折返都會(huì)影響路面的平整度

            2.軋制溫度和軋制次數(shù)的控制

          。碾壓溫度過(guò)高
          ,容易形成攤鋪層,在終壓時(shí)很難形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)
          ;如果溫度太低
          ,混合料會(huì)變硬,骨料之間的阻力增加
          ,混合料的密實(shí)度和平滑度也不容易達(dá)到
          。彩色路面采用改性瀝青,初壓溫度不低于160度
          ,終壓溫度不低于120度
          。如果碾壓及時(shí),作用瀝青混凝土的壓實(shí)度和平整度都很好

          彩色路面在用壓路機(jī)操作中

          ,在平坦路段靠近攤鋪機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪可以減少波紋和熱裂縫。碾壓過(guò)程中
          ,為避免瀝青混合料粘輪現(xiàn)象
          ,可在碾壓輪上灑少量帶洗衣粉的水,始終堅(jiān)持“高溫少水
          ,高頻低幅”的原則

           
           

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